La Ligne Le Blanc – Argent

La ligne de chemin de Fer Le Blanc – Argent était communément appelée « Le B.A » 

Cette page est trés largement inspirée d’un excellent article publié sur Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Blanc-Argent,  et d’un livre paru sur le sujet à la fin des années 1980, le chemin de fer du Blanc à Argent de Geoffrey Nickson et Eric Martin. Ce livre n’est plus disponible dans le commerce, mais la médiathèque de Buzançais en dispose.

Un autre superbe livre a été publié plus récemment, « Le chemin de fer du Blanc à Argent » également aux Editions Cabri.

Le chemin de fer du Blanc à Argent


Pourquoi évoquer le BA sur un site dédié au hameau d’Habilly. Tout simplement parce cette ligne de chemin de fer secondaire l’a traversé durant quelques années et que cela a forcément influencé la vie de ses habitants à l’époque.

L’arrivée d’un train à Buzançais vers 1905.

L’arrivée du train désherbeur en gare de Buzançais avec le locotracteur BA14 en mai 1990. Photographie de Serge Baliziaux.

 

Les travaux de construction de la ligne de Le Blanc à Argent commencèrent en 1899. La ligne fut mise en service progressivement par tronçons:
· de Salbris à Romorantin en décembre 1901,
· de Salbris à Argent-sur-Sauldre, en mai 1902,
· de Romorantin à Écueillé, en octobre 1902,
· d’ Écueillé à Le Blanc, en novembre 1902.

Mais, au fil des ans, un mouvement inverse guidé par des raisons pas forcémment compréhensible aujourd’hui, s’est déclenché et les sections extrêmes ont été progressivement fermées au trafic. La destruction se serait poursuivie sans la vigilence de la population.

Tronçons fermés: 

· Argent-sur-Sauldre – Salbris, fermée le 1er mai 1939, au trafic des voyageurs,
. Argent – Clémont-sur-Sauldre, fermée le 28 mai 1951 au trafic des marchandises.
. Clémont-sur-Sauldre – Salbris, fermée en 1973, au trafic des marchandises, les voies ont été déposées en 1976-1977 ;
· Buzançais – Le Blanc, fermée totalement le 1er septembre 1953,
· Luçay-le-Mâle – Buzançais, fermée le 27 septembre 1980, au trafic des voyageurs et totalement en 1988.
· Dans le cadre de la fercamisation (1), le trafic marchandise est suspendu le 15 janvier 1989
· Valençay – Luçay-le-Mâle, via La Gauterie est suspendu au trafic de voyageurs, depuis le début du mois d’octobre 2009. La suspension au trafic TER du tronçon fut prise dans le cadre d’un contrôle technique assuré par la SNCF et RFF.
· Depuis le 13 juin 2010, dans le cadre de décisions de sécurité de la part de la SNCF, le trafic est limité temporairement à 40 km/h sur l’ensemble de la ligne, au lieu des 70 km/h habituels
· Un accord entre la Région et RFF prévoit le retour de la vitesse à 70 km/h en septembre 2012.

L’ancienne gare du Blanc commune avec le PO, ligne Chatellerault – Le Blanc (*) et les Tramways de l’Indre.

(*)La ligne Chatellerault – Le Blanc

Cette  ancienne autre   ligne  à  voie  unique  de  67  km  qui  avait  son  origine
côté  Sud  en  gare  de  Chatellerault  a  été  mise  en  service  par  la
compagnie  du  PO  (Paris-Orléans)  en  plusieurs  étapes:
–  section  Chatellerault  –  La  Roche-Posay  –  Launay  (43  km):  le  2  février  1891
–  section  Launay  –  Tournon-Saint-Martin  –  Le  Blanc  (24  km):  le  16  mai  1886

En  gare  de  Launay  elle  retrouvait  la  ligne  en  provenance  de  Port-de-Piles.
Fermeture  au  service  voyageurs:
–  section  Chatellerault  –  La  Roche-Posay  –  Launay:  le  15  mai  1939
–  section  Launay  –  Tournon-Saint-Martin  –  Le  Blanc:  le  27  juin  1940
en  même  temps  que  la  ligne  Port-de-Piles  –  Le-Grand-Pressigny  –  Launay

Au  départ  de  Chatellerault  elle  desservait:  Targé  (+  6  km)  Senillé  (+  9  km)
Leigné-les-Bois  (+  17  km)  Pleumartin  (+  23  km)  La  Roche-Posay  (+  32  km)
Yzeures/Creuse  (+  37  km)  Launay  (+  43  km)  Tournon-Saint-Martin  (+  46  km)
Lurais  (+  54  km)  Fongombault  (+  58  km)  Pouligny-Saint-Pierre  (+  62  km)  et  Le  Blanc

La ligne actuelle, vestige du BA.

Le bâtiment de la gare de Chabris.

La gare de Romorantin, centre du réseau.

Un Autorail X74500

Cette ligne est aujourd’hui réduite à la section de Salbris à Valençay, via Romorantin-Lanthenay.
Elle est en contact avec le réseau à voie normale :
· à Salbris : Ligne des Aubrais – Orléans à Montauban-Ville-Bourbon ;
· à Gièvres : ligne Vierzon – Tours.

La gare de Romorantin est le centre du réseau.
Propriété de RFF, la ligne est exploitée par la Compagnie du Blanc Argent pour le compte de la SNCF. Cette compagnie fut longtemps une société à capitaux familiaux avant d’être récemment rachetée par Keolis (filiale de la SNCF), dans le cadre du service TER de la Région Centre.
Le 2 décembre 2011 RFF et la région Centre se sont mis d’accord sur un projet de modernisation de la ligne avec un coût estimé de 13,6 millions d’euro (la région Centre fournira 8,85 millions d’euro, RFF 4,5 millions, et une contribution locale 0,25 million). La modernisation consistera en une réhabilitation des voies pour permettre des vitesses jusqu’à 70 km/h. Elle inclut la réutilisation de 38 km de voies qui étaient utilisées sur la LGV Atlantique.
Le trafic des marchandises, qui nécessitait un transbordement à cause de la différence d’écartement, a cessé en 1988. Toutefois, la section Argy – Buzançais a été mise à voie normale pour permettre la desserte d’un silo situé à proximité de la gare d’Argy à partir de la ligne de Tours à Châteauroux.
La section de ligne située dans le département de l’Indre (de Luçay-le-Mâle à Argy), est partiellement inscrite aux Monuments historiques.
La ligne transporte 400 000 voyageurs par an.

Le tronçon de ligne métrique Argy-Lucay le Male:

En 1988, l’ annonce de la fermeture du tronçon Buzançais-Luçay le Male soulève bien des émotions et quelques Berrichons  décident de fonder une association l’une des dernières lignes métriques rurales. En 1989 la Société pour l’Animation du Blanc Argent (SABA) est créée.

Sa première démarche est de lutter contre le déferrement de la ligne. Elle propose aux élus locaux un projet de développement touristique et de défense du patrimoine ferroviaire de la région. Son projet aboutit mais malheureusement, Buzançais n’en fait pas partie car entre temps la Région Centre décide de transformer le voie métrique Argy-Buzançais en voie aux normes actuelles pour desservir un important silo céréalier.

L’ action de la SABA permet d’obtenir la reconnaissance du caractère patrimonial de cette ancienne ligne métrique qui traversa nombre de nos communes. L’ensemble des bâtiments d’Argy-Lucay le Male ainsi que le tronçon Ecueillé-Lucay et la gare de Valençay sont inscrits à l’inventaire à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques depuis 1993.

La SABA a sauvé la ligne et s’active dés lors à la faire revivre.

Pour en savoir plus et peut-être y voyager …

http://traintouristiquedubasberry.com/


 

 

Liste des gares et Passages à niveau du BA

.

Les quarante gares et Pn du chemin de fer du Blanc-Argent:
Gares ferroviaires                                                                               Services
Le Blanc                                                                                              Supprimé
Azé                                                                                                      Supprimé
Douadic                                                                                               Supprimé
Lingé                                                                                                   Supprimé
Saint-Michel-Saint-Cyran                                                               Supprimé
Mézières-en-Brenne                                                                        Supprimé
Subtray                                                                                              Supprimé
Sainte-Thérese                                                                                 Supprimé
Vendoeuvres                                                                                     Supprimé
Chaventon                                                                                         Supprimé
Bonneau-Habilly                                                                               Supprimé
Buzançais                                                                                           Supprimé
Argy                                                                                         Association Train du Bas-Berry
Juscop                                                                                      Association Train du Bas-Berry
Pellevoisin                                                                               Association Train du Bas-Berry
Heugnes                                                                                  Association Train du Bas-Berry
Écueillé                                                                                    Association Train du Bas-Berry
Terre-Neuve                                                                          Association Train du Bas-Berry
La Foulquetière                                                                     Association Train du Bas-Berry
Luçay-le-Mâle                                                    Association Train du Bas-Berry & TER Centre
La Gauterie                                                                                            TER Centre
Valençay                                                                                                 TER Centre
Varennes-sur-Fouzon                                                                          TER Centre
Chabris                                                                                                   TER Centre
Gièvres                                                                                                   TER Centre
Pruniers                                                                                                  TER Centre
Les Quatre-Roues                                                                                 TER Centre
Romorantin-Blanc-Argent                                                                   TER Centre
Faubourg-d’Orléans                                                                              TER Centre
Villeherviers                                                                                           TER Centre
Loreux                                                                                                     TER Centre
Selles-Saint-Denis                                                                                 TER Centre
La Ferté-Imbault                                                                                  TER Centre
Salbris                                                                                                     TER Centre
Les Loges                                                                                                Supprimé
Souesmes                                                                                                Supprimé
Pierrefitte-sur-Sauldre                                                                        Supprimé
Brinon-sur-Sauldre                                                                               Supprimé
Clémont                                                                                                   Supprimé
Argent-sur-Sauldre                                                                               Supprimé

Gares de jonctions

· Gare du Blanc avec le PO et les tramways de l’Indre
· Gare d’Écueillé avec les CFD Réseau d’Indre et Loire sud
· Gare de Valençay avec les tramways de l’Indre
· Gare de Gièvres avec le PO
· Gare de Romorantin-Blanc-Argent avec le PO et la Compagnie des tramways du Loir-et-Cher
· Gare de Salbris avec le PO
· Gare de Brinon-sur-Sauldre avec la compagnie des tramways du Loiret
· Gare d’Argent-sur-Sauldre avec le PO et la Société générale des chemins de fer économiques Réseau du Cher

A la poursuite du tronçon de BA perdu…

Le passage à niveau d’ Habilly:

Il n’en reste aujourd’hui que de simples traces et une maisonnette caractéristique de cette ligne.

En partant de la gare de Buzançais et en remontant la ligne vers Châteauroux, on se retrouve rapidement sur une levée destinée à exhausser la voie au dessus des marécages et à lui permettre de franchir l’Indre via les ponts de 30 et 50 m. Mais, juste avant le pont de 30m, un chemin s’ouvre sur la droite.

C’est par lui que le BA prenait son élan pour s’en aller vers Le Blanc. Aprés quelques centaines de mètres, la ligne franchissait la route de La Chapelle Hortemale, devant la maisonnette afin d’aller gravir une petite pente. On voit encore sa trace dans le bosquet masqué partiellement par le pont de la déviation de Buzançais. Là où un panneau signale une conduite de gaz. Compte tenu de ce tracé, il est vraisemblable que la voie franchissait la route en oblique.

 

Le train gravissait alors lentement ce raidillon pour se hisser sur le « plateau ». On avait largement le temps de monter en marche, m’a confié un habyllien qui vécut souvent la scène.

Nous poursuivrons la piste à la recherche d’autres vestiges…

 

Le matériel roulant

Voir sur Wikipédia: 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Blanc-Argent

 

Autorail Verney X 212 garé à Romorantin

 

Autorails Verney au dépôt de Romorantin au mois de juillet 1976.

Locotracteur 14 garé à Romorantin.

Liens externes

(1) Fercamisation: Ce néologisme est né de SNCF Marchandises au début des années 1980. Présenté comme une innovation, la fercamisation était l’opération qui consistait à fermer une ligne au trafic du wagon isolé et le reporter sur la route.

NDR: On peut vraiment s’interroger sur le sens de la démarche, aujourd’hui où l’on prétend rechercher à combattre la pollution de la planète. N’y avait, N’y a-t-il pas de solution moins radicale?