La ligne de chemin de Fer Le Blanc – Argent était communément appelée « Le B.A »
Cette page est trés largement inspirée d’un excellent article publié sur Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Blanc-Argent, et d’un livre paru sur le sujet à la fin des années 1980, le chemin de fer du Blanc à Argent de Geoffrey Nickson et Eric Martin. Ce livre n’est plus disponible dans le commerce, mais la médiathèque de Buzançais en dispose.
Un autre superbe livre a été publié plus récemment, « Le chemin de fer du Blanc à Argent » également aux Editions Cabri.
Pourquoi évoquer le BA sur un site dédié au hameau d’Habilly. Tout simplement parce cette ligne de chemin de fer secondaire l’a traversé durant quelques années et que cela a forcément influencé la vie de ses habitants à l’époque.
L’arrivée d’un train à Buzançais vers 1905.
L’arrivée du train désherbeur en gare de Buzançais avec le locotracteur BA14 en mai 1990. Photographie de Serge Baliziaux.
Les travaux de construction de la ligne de Le Blanc à Argent commencèrent en 1899. La ligne fut mise en service progressivement par tronçons:
· de Salbris à Romorantin en décembre 1901,
· de Salbris à Argent-sur-Sauldre, en mai 1902,
· de Romorantin à Écueillé, en octobre 1902,
· d’ Écueillé à Le Blanc, en novembre 1902.
Mais, au fil des ans, un mouvement inverse guidé par des raisons pas forcémment compréhensible aujourd’hui, s’est déclenché et les sections extrêmes ont été progressivement fermées au trafic. La destruction se serait poursuivie sans la vigilence de la population.
Tronçons fermés:
· Argent-sur-Sauldre – Salbris, fermée le 1er mai 1939, au trafic des voyageurs,
. Argent – Clémont-sur-Sauldre, fermée le 28 mai 1951 au trafic des marchandises.
. Clémont-sur-Sauldre – Salbris, fermée en 1973, au trafic des marchandises, les voies ont été déposées en 1976-1977 ;
· Buzançais – Le Blanc, fermée totalement le 1er septembre 1953,
· Luçay-le-Mâle – Buzançais, fermée le 27 septembre 1980, au trafic des voyageurs et totalement en 1988.
· Dans le cadre de la fercamisation (1), le trafic marchandise est suspendu le 15 janvier 1989
· Valençay – Luçay-le-Mâle, via La Gauterie est suspendu au trafic de voyageurs, depuis le début du mois d’octobre 2009. La suspension au trafic TER du tronçon fut prise dans le cadre d’un contrôle technique assuré par la SNCF et RFF.
· Depuis le 13 juin 2010, dans le cadre de décisions de sécurité de la part de la SNCF, le trafic est limité temporairement à 40 km/h sur l’ensemble de la ligne, au lieu des 70 km/h habituels
· Un accord entre la Région et RFF prévoit le retour de la vitesse à 70 km/h en septembre 2012.
L’ancienne gare du Blanc commune avec le PO, ligne Chatellerault – Le Blanc (*) et les Tramways de l’Indre.
(*)La ligne Chatellerault – Le Blanc
Cette ancienne autre ligne à voie unique de 67 km qui avait son origine
côté Sud en gare de Chatellerault a été mise en service par la
compagnie du PO (Paris-Orléans) en plusieurs étapes:
– section Chatellerault – La Roche-Posay – Launay (43 km): le 2 février 1891
– section Launay – Tournon-Saint-Martin – Le Blanc (24 km): le 16 mai 1886
En gare de Launay elle retrouvait la ligne en provenance de Port-de-Piles.
Fermeture au service voyageurs:
– section Chatellerault – La Roche-Posay – Launay: le 15 mai 1939
– section Launay – Tournon-Saint-Martin – Le Blanc: le 27 juin 1940
en même temps que la ligne Port-de-Piles – Le-Grand-Pressigny – Launay
Au départ de Chatellerault elle desservait: Targé (+ 6 km) Senillé (+ 9 km)
Leigné-les-Bois (+ 17 km) Pleumartin (+ 23 km) La Roche-Posay (+ 32 km)
Yzeures/Creuse (+ 37 km) Launay (+ 43 km) Tournon-Saint-Martin (+ 46 km)
Lurais (+ 54 km) Fongombault (+ 58 km) Pouligny-Saint-Pierre (+ 62 km) et Le Blanc
La ligne actuelle, vestige du BA.
Le bâtiment de la gare de Chabris.
La gare de Romorantin, centre du réseau.
Un Autorail X74500
Cette ligne est aujourd’hui réduite à la section de Salbris à Valençay, via Romorantin-Lanthenay.
Elle est en contact avec le réseau à voie normale :
· à Salbris : Ligne des Aubrais – Orléans à Montauban-Ville-Bourbon ;
· à Gièvres : ligne Vierzon – Tours.
La gare de Romorantin est le centre du réseau.
Propriété de RFF, la ligne est exploitée par la Compagnie du Blanc Argent pour le compte de la SNCF. Cette compagnie fut longtemps une société à capitaux familiaux avant d’être récemment rachetée par Keolis (filiale de la SNCF), dans le cadre du service TER de la Région Centre.
Le 2 décembre 2011 RFF et la région Centre se sont mis d’accord sur un projet de modernisation de la ligne avec un coût estimé de 13,6 millions d’euro (la région Centre fournira 8,85 millions d’euro, RFF 4,5 millions, et une contribution locale 0,25 million). La modernisation consistera en une réhabilitation des voies pour permettre des vitesses jusqu’à 70 km/h. Elle inclut la réutilisation de 38 km de voies qui étaient utilisées sur la LGV Atlantique.
Le trafic des marchandises, qui nécessitait un transbordement à cause de la différence d’écartement, a cessé en 1988. Toutefois, la section Argy – Buzançais a été mise à voie normale pour permettre la desserte d’un silo situé à proximité de la gare d’Argy à partir de la ligne de Tours à Châteauroux.
La section de ligne située dans le département de l’Indre (de Luçay-le-Mâle à Argy), est partiellement inscrite aux Monuments historiques.
La ligne transporte 400 000 voyageurs par an.
Le tronçon de ligne métrique Argy-Lucay le Male:
En 1988, l’ annonce de la fermeture du tronçon Buzançais-Luçay le Male soulève bien des émotions et quelques Berrichons décident de fonder une association l’une des dernières lignes métriques rurales. En 1989 la Société pour l’Animation du Blanc Argent (SABA) est créée.
Sa première démarche est de lutter contre le déferrement de la ligne. Elle propose aux élus locaux un projet de développement touristique et de défense du patrimoine ferroviaire de la région. Son projet aboutit mais malheureusement, Buzançais n’en fait pas partie car entre temps la Région Centre décide de transformer le voie métrique Argy-Buzançais en voie aux normes actuelles pour desservir un important silo céréalier.
L’ action de la SABA permet d’obtenir la reconnaissance du caractère patrimonial de cette ancienne ligne métrique qui traversa nombre de nos communes. L’ensemble des bâtiments d’Argy-Lucay le Male ainsi que le tronçon Ecueillé-Lucay et la gare de Valençay sont inscrits à l’inventaire à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques depuis 1993.
La SABA a sauvé la ligne et s’active dés lors à la faire revivre.
Pour en savoir plus et peut-être y voyager …
http://traintouristiquedubasberry.com/
Liste des gares et Passages à niveau du BA
.
Les quarante gares et Pn du chemin de fer du Blanc-Argent:
Gares ferroviaires Services
Le Blanc Supprimé
Azé Supprimé
Douadic Supprimé
Lingé Supprimé
Saint-Michel-Saint-Cyran Supprimé
Mézières-en-Brenne Supprimé
Subtray Supprimé
Sainte-Thérese Supprimé
Vendoeuvres Supprimé
Chaventon Supprimé
Bonneau-Habilly Supprimé
Buzançais Supprimé
Argy Association Train du Bas-Berry
Juscop Association Train du Bas-Berry
Pellevoisin Association Train du Bas-Berry
Heugnes Association Train du Bas-Berry
Écueillé Association Train du Bas-Berry
Terre-Neuve Association Train du Bas-Berry
La Foulquetière Association Train du Bas-Berry
Luçay-le-Mâle Association Train du Bas-Berry & TER Centre
La Gauterie TER Centre
Valençay TER Centre
Varennes-sur-Fouzon TER Centre
Chabris TER Centre
Gièvres TER Centre
Pruniers TER Centre
Les Quatre-Roues TER Centre
Romorantin-Blanc-Argent TER Centre
Faubourg-d’Orléans TER Centre
Villeherviers TER Centre
Loreux TER Centre
Selles-Saint-Denis TER Centre
La Ferté-Imbault TER Centre
Salbris TER Centre
Les Loges Supprimé
Souesmes Supprimé
Pierrefitte-sur-Sauldre Supprimé
Brinon-sur-Sauldre Supprimé
Clémont Supprimé
Argent-sur-Sauldre Supprimé
Gares de jonctions
· Gare du Blanc avec le PO et les tramways de l’Indre
· Gare d’Écueillé avec les CFD Réseau d’Indre et Loire sud
· Gare de Valençay avec les tramways de l’Indre
· Gare de Gièvres avec le PO
· Gare de Romorantin-Blanc-Argent avec le PO et la Compagnie des tramways du Loir-et-Cher
· Gare de Salbris avec le PO
· Gare de Brinon-sur-Sauldre avec la compagnie des tramways du Loiret
· Gare d’Argent-sur-Sauldre avec le PO et la Société générale des chemins de fer économiques Réseau du Cher
A la poursuite du tronçon de BA perdu…
Le passage à niveau d’ Habilly:
Il n’en reste aujourd’hui que de simples traces et une maisonnette caractéristique de cette ligne.
En partant de la gare de Buzançais et en remontant la ligne vers Châteauroux, on se retrouve rapidement sur une levée destinée à exhausser la voie au dessus des marécages et à lui permettre de franchir l’Indre via les ponts de 30 et 50 m. Mais, juste avant le pont de 30m, un chemin s’ouvre sur la droite.
C’est par lui que le BA prenait son élan pour s’en aller vers Le Blanc. Aprés quelques centaines de mètres, la ligne franchissait la route de La Chapelle Hortemale, devant la maisonnette afin d’aller gravir une petite pente. On voit encore sa trace dans le bosquet masqué partiellement par le pont de la déviation de Buzançais. Là où un panneau signale une conduite de gaz. Compte tenu de ce tracé, il est vraisemblable que la voie franchissait la route en oblique.
Le train gravissait alors lentement ce raidillon pour se hisser sur le « plateau ». On avait largement le temps de monter en marche, m’a confié un habyllien qui vécut souvent la scène.
Nous poursuivrons la piste à la recherche d’autres vestiges…
Le matériel roulant
Voir sur Wikipédia:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Blanc-Argent
Autorail Verney X 212 garé à Romorantin
Autorails Verney au dépôt de Romorantin au mois de juillet 1976.
Locotracteur 14 garé à Romorantin.
Liens externes
(1) Fercamisation: Ce néologisme est né de SNCF Marchandises au début des années 1980. Présenté comme une innovation, la fercamisation était l’opération qui consistait à fermer une ligne au trafic du wagon isolé et le reporter sur la route.
NDR: On peut vraiment s’interroger sur le sens de la démarche, aujourd’hui où l’on prétend rechercher à combattre la pollution de la planète. N’y avait, N’y a-t-il pas de solution moins radicale?
